ESAM3000 и другие аналогичные. Двигатель привода.

[mot.spb]

модель ESAM3000 .B
штрих код: 212036 AB 080411 30263
главная плата электроники: 5232119400
При включении вилки в сеть моторчик сильно искрит после чего аппарат вырубается (уходит в защиту), аналогично затем при попытке включения кнопкой. Сигнализация - горят лампочки с чашкой, с двумя чашками и восклицательный знак.
Подозреваю неисправность двигателя, щетки, может стерлись.
Снял контакты с двигателя и замерял напряжение, на него подается 294 В постоянного тока.
Это нормально?
или на двигатель должно приходить меньше (вроде он на 230В?) и тогда, очевидно, неисправность в плате?
Как можно проверить двигатель?

[Baba Dusia]

Судя по странному описанию, предполагаю, что вы не занимаетесь ремонтом, но таки ваши очумелые ручки решились отремонтировать этот аппарат? Бросьте это занятие, как говорится - если вам жизнь дорога как память.
Если серьезно, мотор проверяется заменой на другой мотор. Моторчик Delonghi искрится как черт, и засирает все копотью - это нормально. Нормально ли напряжение 294? Спешу обрадовать вас, оно даже больше. Если вы когда-нибудь учили в школе физику, то должны понимать, что напряжение сети синусоидальное и значение 220 это усредненное значение, оно в пиках примерно 325. Поэтому после выпрямления диодным мостом, оно и будет почти 300 вольт.
Дальше. Про защиту вообще непонятно, так как в Delonghi нет никакой активной защиты. Сигнализация с чашками и аварией горит или мигает? Если меня склероз не подводит, означает, что у вас проблемы с бойлером, термодатчиком. Пусть мастера меня поправят, если ошибаюсь.

[SB]

Да, можно начать с проверки хода трансмиссии. ЗУ , наверное, 10 лет никто не смазывал, как и вал,

[Suhnny]

Частая болячка движков делонжевской трансмиссии - обрыв одного или нескольких колец обмотки ротора.
Самое интересное, что он продолжает при этом работать, но с меньшей мощностью на валу и сильным искрением.
Проверить действительно проще всего подкидыванием другого движка, либо поочерёдной прозвонкой каждой пары соседних ламелей на роторе.
Сопротивление у любой соседней пары должно быть одинаково.

Когда разберётесь с движком и лёгкостью хода заварника - можно будет обсуждать и всё остальное.

[mot.spb]

Сигнализация с чашками и аварией горит, не мигает. Про выпрямленное напряжение в курсе, просто думал что на мотор должно подаваться уменьшенное. Под защитой имел ввиду что потом не подает напряжение на двигатель. ЗУ и вал действительно никогда не смазывалось, но все работало исправно, без визгов и лязгов. только недели 3 назад поменял уплотнительный резинки в заварочном блоке.
сопротивление на двигателе со снятыми клеммами как-то странно зависит от положения ротора и изменяется примерно от 80 Ом до нескольких десятков килоом (50-60К). По-моему так быть не должно, похоже двигателю конец....
Попробовал еще раз включить с одетыми клеммами, движок не сдвинулся при включении, реле щелкало как положено, но напряжение было около 0 на двигателе, что также подтверждает, на мой взгляд, что двигателю конец.
Или я не прав? и возможны варианты?

[SB]

Намека на 10 лет автор темы не понял. Износ, пора менять двигатель. И вообще, этот DC-мотор работает от блока питания 30 В без нагрузки.

[osja]

Плохое описание проблемы. Я вот не понял, автор пишет, что реле щелкает, а на двигателе 0в. При чем тогда двигатель? То, что сопротивление от омов, до кОм-ов скачет, это плохо, двигателю хана.
Baba Dusia,  если у вас аллергия на марку delonghi, так может и не стоит тогда с ней связываться? Движки работают десятками лет, если в них вода не попадает или концевики не сработали . А чернь вокруг  от кофемолки, а не от мотора трансмиссии.

[Suhnny]

сопротивление на двигателе со снятыми клеммами как-то странно зависит от положения ротора и изменяется примерно от 80 Ом до нескольких десятков килоом (50-60К). По-моему так быть не должно, похоже двигателю конец....

В идеале - мерить через вентиляционную щель каждую пару ламелей последовательно с перехлёстом.
Т.е. сначала меришь на любых двух, а потом на второй и третьей, потом на третьей и четвёртой и т.д. до конца.
Везде должно быть одинаковое сопротивление.
Но если оно действительно разное даже при измерении со стороны щёток при разных положениях вала,
то процентов 95, что действительно обрывы. Хотя я всё-таки убедился бы непосредственно.

[mot.spb]

Прошу прощения если невнятно описал проблему. Реле щелкают как надо, при подключении питания и при включении кнопкой потом. При отключенных от двигателя клеммах, на них при включении реле появляется минус 294 В при включении в сеть и затем +294В при включении кнопкой. реле как положено, включает на несколько секунд.
А вот при подключенных контактах к двигателю, при включении в сеть реле щелкает, но на двигателе около 0. Но в начале разбирательств, он еще искрился и хлопал при включении.
попробую еще подобраться к ротору и померять сопротивление, но кажется мне что двигатель неисправен с высокой долей вероятности...

[osja]

Напряжение нужно мерить только на клеммах мотора. И появляется оно там только во время работы мотора, полярность меняется в зависимости от направления вращения. Относительно чего вы там мерили я не знаю. Реле коммутируют необходимую полярность.

[mot.spb]

В идеале - мерить через вентиляционную щель каждую пару ламелей последовательно с перехлёстом.
Т.е. сначала меришь на любых двух, а потом на второй и третьей, потом на третьей и четвёртой и т.д. до конца.
Везде должно быть одинаковое сопротивление.

Замерил, в основном - 36-39Ом, но на некоторых оказалось 260-290 кОм, а на некоторых 0 (ноль).
Значит, мотор!
Подскажите как его снимать? через дно или вместе со всем приводом?

[Suhnny]

Можно и через дно. Там крышка тоже откручивается.
Но, по-моему, проще открутить саму трансмиссию с поворотного плеча, а там уже и движок отвинчивать.

[mot.spb]

Замена двигателя решила проблему! Всем спасибо за советы.
Подскажите также, чем смазать коромысло, там вроде нет контакта с приготовляемым напитком и жалко тратить туда дорогую смазку для заварочного блока.

[osja]

Вал с резьбой? Литолом можно.

[mot.spb]

Вал с резьбой не хотел разбирать, там вроде все нормально, хотя машине и 10 лет. смазывать хочу ту часть редуктора, которая по внутренней стенке ходит, пластиковая по металлу. Тоже наверное литолом можно? Или может какую-нибудь силиконовую смазку типа Силикот применить?