Добрый день всем грамотным людям. Вот и пришло ко мне несчастье. Есть машина ена3. В один из дней из нее раздался грохот. После разборки (была версия о заклинивании механизма ЗУ) было отмыто заварное устройство, заменены и смазаны все резинки и уплотнители. После установки ЗУ на место, картина не изменилась. При включении машины шестерня двигателя вращается только на подъем механизма без остановки (не останавливается при достижении верхнего положения ЗУ). С установленным ЗУ шестерни банально проворачиваются с грохотом, без ЗУ двигатель крутится только на подъем механизма ЗУ. Дисплей кажет постоянно нагрев. Привод клапана при включении принимает полностью выдвинутое положение. Сложилось впечатление, что не приходит сигнал на двигатель для установки ЗУ в нижнее положение. Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией? Может есть совет, куда ковырять дальше.
А форум почитать? Ухо редуктора сломалось
Спасибо за рекомендации. Перед тем как создавать тему, перечитал все темы про ены3,5,7,9. Ничего похожего по признакам не увидел. При осмотре внутренностей тоже поломок ушей не видел, хотя показалось, что редуктор как то болтается. Сегодня посмотрю внимательнее. Еще вопрос, за счет чего движок доведя ЗУ до верхней точки, начинает отрабатывать вниз? Спасибо.
У всех jura конструкция одинаковая, по этому смотреть нужно все темы. На одной оси с выходной шестерней установлен энкодер, который считывает импульсы при вращении. Если заварник достигает конечных точек, он останавливается и импульсы прекращаются, напряжение с мотора снимается. Если редуктор не прижат надёжно к длинной шестерни заварника, происходит соскальзывание зубьев, импульсы продолжают поступать в модуль управления.
osja, добрый день, большое спасибо Вам. Вы правы, оказался отломанный уголок верхнего уха корпуса редуктора.